top

back
ระบบรถยนต์พลังงานไฟฟ้าอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน และเทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟ
Twitter แสง 0 | 2016.08.02 14:20


จากบทความ “รถยนต์พลังงานไฟฟ้า เทคโนโลยีเพื่ออนาคตที่ปลอดมลพิษ” เมื่อตอนที่ผ่านมา จะพอทำให้รู้จักตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้ากันแล้ว ซึ่งในตอนนี้จะขอพูดถึงระบบภายในรถยนต์พลังงานไฟฟ้า อัตราสิ้นพลังงาน และสถานี Charger ที่มีในประเทศไทย

ระบบภายในรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ในส่วนของระยะทางต่อการชาร์จ 1 ครั้ง อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานและอัตราเร่ง  โดยมาเริ่มกันที่ระยะเวลาการชาร์จเต็ม 1 ครั้งสามารถวิ่งได้ราวๆ 2 – 4 ร้อยกิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองพลังงานอยู่ใกล้เคียงกับก๊าซ NGV คือ 0.30 –  0.80 สตางค์ /  กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพจราจร และพฤติกรรมในการขับขี่ของผู้ขับ ในส่วนของอัตราเร่ง  รถยนต์ไฟฟ้า มิตซูบิชิ ที่ กฟน. ใช้อยู่สามารถทำความเร็วสูงสุด 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง อัตราเร่งสามารถทำได้ 0 – 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายใน 9 วินาที สำหรับเครื่องยนต์ (มอเตอร์ไฟฟ้า) 63 แรงม้า หรือ 47 kW แรงบิดสูงถึง 180 นิวตันเมตร เปรียบเทียบกับรถยนต์มิตซูบิชิที่มีเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมัน (เครื่องยนต์ขนาด 660 C.C.) ที่มีแรงม้าเท่ากันเท่ามีแรงบิดเพียง 94 นินตัน-เมตร (สูงกว่าเท่าตัว) ถึงแม้ว่าปริมาณไฟฟ้าในแบตเตอรี่จะมีกี่เปอร์เซ็นต์ก็ตาม แรงบิดยังคงเดิม ระยะทางเดินทางสูงสุด 160 km มีระบบ regenretive braking ซึ่งในขณะที่มีการเบรกมอเตอร์จะเปลี่ยนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและส่งกำลัง ให้กับแบตเตอรี่ น้ำหนัก 1.1 ตันแบตเตอรี่ชนิด lithium-ion แรงดัน 330V16 kWh

เทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟ ที่มีในประเทศไทย

    ในส่วนสถานี Charger แห่งแรกของ ปตท.ที่ ถนนชัยพฤกษ์ เป็นหนึ่งในสี่สถานีนำร่อง ที่ปตท.สร้างขึ้นเพื่อการศึกษาระบบเทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟฟ้า และแบตเตอรี่ เมื่อปี 2555 โดยแต่ละเทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟฟ้าจะมีตู้สำหรับชาร์จรถยนต์พลังงานไฟฟ้า เช่นตู้  Quick Charge สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจากฝั่งประเทศญี่ปุ่น ใช้ไฟ 3 เฟส ประมาณ 500 V ใช้เวลาในการชาร์จประมาณ ½ ชั่วโมง หรือตู้ EVLink มาตรฐาน AC ใช้ไฟบ้านในการชาร์จ ซึ่งเหมาะสมกับรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรปและอเมริกา ใช้เวลาในการชาร์จ 4 – 6 ชั่วโมง ในการชาร์จเต็ม

image

    ซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าต้องพก Charger สำหรับชาร์จรถ โดยต้องนำติดตัว (หรือรถ) ไว้ตลอดเวลา โดย สถาบันวิจัยและพัฒนา ของ ปตท.จะวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟฟ้า Charger ให้ชาร์จได้เร็วขึ้นและต้นทุนถูกลง ระบบสื่อสารกลางจะสามารถ Link เข้ากับ Back office คือระบบที่ควบคุมการทำงานของ charger ทุกๆสถานี

image

นอกจากนี้ยังสามารถติดตามบทความเพิ่มเติมได้ที่ 

www.รู้จริงพลังงานไทย.com/รถยนต์พลังงานไฟฟ้า-charger-2/

http://samtahantoptt.blogspot.com/

 

  • facebook
  • 0
    http://tha.wikitree.us/story/10918
  • twitter
  • RT 0
  • twitter send
คำหลัก
#ถยนต์พลังงานไฟฟ้า, เทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟฟ้า
http://tha.wikitree.us/story/10918 @wikitree #ถยนต์พลังงานไฟฟ้า
#ถยนต์พลังงานไฟฟ้า
กรุณาเลือกบัญชีจาก Wikitree, Facebook, Twitter
คุณต้องการที่จะเข้าสู่ระบบ?
ถือบนโปรด
ข้อความต้องมีอย่างน้อย 2 ตัวอักษร
คุณแน่ใจหรือว่าต้องการที่จะลบเรื่องหรือไม่
คุณไม่สามารถลบเรื่องโดยคนอื่น
แสดงความคิดเห็น SNS ของคุณที่นี่- 1 2 3
  • AX_name | AX_date_ds AX_message_ds
  • X
  • Twitter RT ()
  • AX_tw_screen_name | AX_tw_created_at_ds AX_tw_message_ds RTReplyBest
  • คลิกมากที่สุดmore
    발코니tv
    Facebook สดmore
    share
    คัดลอก URL